道路の安全性や円滑性、利便性が向上し、大気汚染の改善や経済効果が期待できます。
 整備効果１ |
慢性的な渋滞の緩和 |
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整備効果２ |
広域交通の利便性を向上 |
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整備効果３ |
大気環境の改善 |
慢性的な渋滞の緩和
外環が整備されると、通過交通がバイパスされ、都心に集中していた車が分散されます。その結果、都心部の交通量が減少し、スムーズな交通の流れとなることが期待されます。特に、環状８号線や首都高速３号線、４号線などを利用していた通過交通が外環に転換することにより、これらの道路の渋滞緩和が期待されます。
広域交通の利便性を向上
外環が整備されると、環状８号線経由で約６０分掛かっていた関越道〜東名高速道路間が約１２分で接続され、大幅な時間短縮が可能になります。
関越道〜東名高速間の所要時間
（整備前）
約60分
（環状8号線利用）
（整備後）
約12分
（外環利用）
※平成17年道路交通センサスの混雑時平均旅行速度、設計速度により算出
・大幅な移動時間の短縮
・定時性の確保
が期待されます
大気環境の改善
自動車から排出される二酸化炭素、窒素化合物、浮遊粒子状物質の量は、自動車の走行速度が高まるにつれ減少する傾向にあります。
現在の都心部は慢性的な渋滞が発生しており、自動車が低速で走行していることから、より多くの排出ガスが発生していると考えられます。
外環の整備により、交通の流れがスムーズになり、走行速度が向上するため、地球温暖化の原因とされる二酸化炭素など、排出ガスの大幅な削減が期待できます。
